GB6067-85《起重機械安全規(guī)程》中規(guī)定：跨度等于或大于40m的門式吊車和裝卸橋應設偏斜調整和顯示裝置。常見的防偏斜裝置有鋼絲繩式、凸輪式、鏈式和電動式等。

    門式行車運行的偏斜量一般控制在跨度的0.5℅以內。對于跨度為L=40～70m的門式行車，其允許偏斜量△＝200～300mm; 對于跨度為L=100～120m的門式行車，其允許偏斜量△＝500～600mm。行車運行偏斜量允許值，則應由防偏斜裝置進行調整。

對于大跨度的門式行車，由于車輪的制造、安裝的偏差，傳動機構的偏差，常常會使起重機運行時出現偏斜的情況，即一個支腿超前，另一個支腿滯后，其運行阻力是正常運行阻力的數倍，嚴重影響工作效率。而且運行阻力的增加還會引起起重機運行時發(fā)生“啃軌”，嚴重時可能使起重機金屬結構和運行機構受到破壞。
   為了防止偏斜情況的出現，生產廠家一般都會在跨度較大的門式起重機設偏斜調整和顯示裝置，常見的防偏斜裝置有鋼絲繩式、凸輪式、鏈式和電動式等。
    鋼絲繩——齒條式防偏斜裝置安裝在柔性支腿底部橫梁上，具有偏斜量指示、限制與保護作用。
   凸輪式防偏斜裝置安裝在柔性支腿處，在柔性支腿上固定一個轉動臂。當起重機運行偏斜時，柔性支腿與橋架發(fā)生相對轉動，此時固定在柔性之腿上的轉臂，通過叉子帶動凸輪轉動。糾偏電動機通過運行機構行星傳動，能使柔性支腿的速度增加或減少10%左右，調整速度的能力是有限的的，當橋架與柔性支腿轉角成一定角度時，糾偏電動機是可以在運行中自行調整的。
    電動式防偏斜裝置偏斜指示器的滾輪直接頂在軌道側面，正常運行的起重機車輪輪緣與軌道單側間隙為20——30mm，防偏斜裝置是由線圈、鐵心、電橋和變壓器等組成的。